Reifenschneidemaschine
Reifenschneidemaschine | Zwei Modelle für unterschiedliche Anforderungen
Große Reifen in handliche Stücke zu zerteilen ist der erste Schritt beim Reifenrecycling. Unsere Reifenschneidemaschinen erledigen genau das. Wir bieten zwei Modelle für unterschiedliche betriebliche Anforderungen: eines für Standard-Pkw- und Lkw-Reifen und eine schwere Ausführung für große OTR-Reifen (Off-the-Road), die im Bergbau und Bauwesen eingesetzt werden.
Ob Sie ein lokales Recyclingwerk betreiben oder massive Bergbaureifen verarbeiten – wir haben die passende Schneidemaschine für Sie.
Warum Ihre Recyclinganlage einen Reifenschneider benötigt
Betrachten Sie den Reifenzerkleinerer als Ihre erste Verteidigungslinie. Er nimmt ganze Reifen – einige wiegen mehrere hundert Kilogramm – und zerkleinert sie in Stücke, die der Schredder verarbeiten kann. Das ist entscheidend, denn der Versuch, ganze Reifen in einen Schredder zu geben, führt oft zu Verstopfungen, Messerschäden und teuren Ausfallzeiten.
Standard-Reifenschneidemaschine
Unser Standardmodell ist für Reifenhändler, kleine Recyclinganlagen und alle konzipiert, die Pkw-, SUV- oder Lkw-Reifen verarbeiten. Es verarbeitet Reifen mit einem Durchmesser von bis zu 1200 mm. Das kompakte Design lässt sich problemlos in bestehende Produktionslinien integrieren.
| Leistung | 60 Stück/Stunde |
| Antriebsleistung | 7,5 kW |
| Maschinenabmessungen | 1,7 x 0,8 x 1,85 m |
| Gewicht | 1.400 kg |
| Verpackung | 1,9 x 1 x 2,1 m (Holzkiste) |
| Klingenmaterial | Cr12MoV |
| Eingangsreifengröße | ≤1200 mm (nach Drahtentfernung) |
| Ausgangsgröße | ≤900 mm Blöcke |
OTR-Reifenschneidemaschine
Bergbaubetriebe, Bauunternehmen und Industrieanlagen haben es mit ganz anderen Reifentypen zu tun. Diese OTR-Reifen können jeweils über 3 Tonnen wiegen und bis zu 4 Meter im Durchmesser messen. Unsere schwere OTR-Schneidemaschine ist speziell für diese Giganten ausgelegt.
Diese Maschine verarbeitet Reifen, die bereits entdrahtet (Wulstkerne entfernt) wurden. Sie zerkleinert sie in handliche Stücke, die anschließend der Schredderstufe zugeführt werden können.
| Schnittkapazität | 2 Schnitte pro Minute |
| Leistung | 7,5 KW |
| Maschinenabmessungen | 3,13 x 1,65 x 2,7 m |
| Gewicht | 7.200 kg |
| Eingangsreifengröße | 1400-4000 mm (entdrahtet) |
| Klingenmaterial | Cr12MoV (Chrom-Molybdän-Vanadium) |
| Verpackung | Spezialtransport (ohne Kiste) |
So funktioniert es
So läuft ein typischer Schneidezyklus ab:
- Zunächst durchläuft der Reifen unserewire drawing machine
- um die Wulstdrähte zu entfernen. Dieser Schritt ist entscheidend – das Schneiden von Reifen mit Drähten im Inneren beschädigt die Klingen und birgt Sicherheitsrisiken.
- Der entdrahtete Reifen wird auf die Schneidplattform gelegt.
- Das Hydrauliksystem senkt das scharfe Messer ab. Ein sauberer Schnitt teilt den Reifen.
- Die geschnittenen Stücke – nun etwa 900 mm oder kleiner – sind bereit für die shredder.
Bei OTR-Reifen ist der Ablauf ähnlich. Da diese Reifen jedoch extrem groß sind, verwendet die OTR-Schneidemaschine ein stärkeres Hydrauliksystem und eine größere Klinge, um den Schnitt in nur 30 Sekunden pro Reifen zu erledigen.
Wer diese Maschinen nutzt
Reifenhändler und Recyclingbetriebe – Sie verarbeiten monatlich tausende Pkw- und Lkw-Reifen. Die Standard-Schneidemaschine bewältigt dieses Volumen mühelos. Geringe Wartungskosten bedeuten höhere Gewinne.
Bergbauunternehmen – Große Minen verbrauchen jedes Jahr hunderte riesiger OTR-Reifen. Deren Entsorgung ist teuer. Diese Schneidemaschinen ermöglichen es Minen, den Gummi vor Ort zu verarbeiten und Abfall in verkaufsfähiges Material zu verwandeln.
Bau- und Industriebetriebe – Planierraupen, Radlader und Bagger nutzen alle massive Reifen. Wenn diese verschlissen sind, erledigt diese Ausrüstung den Schneidvorgang, den herkömmliche Maschinen einfach nicht bewältigen können.
Entsorgungsunternehmen – Sie sammeln Reifen aus verschiedenen Quellen und benötigen vielseitige Ausrüstung. Mit beiden Modellen können sie jeden Reifen verarbeiten, der hereinkommt.
