Altreifen sind robust. Ihre Aufgabe ist es, tausende Kilometer unter harten Bedingungen zu überstehen. Wie zerlegt man sie also für das Recycling?
Die Antwort ist eine Reifenzerkleinerungsmaschine. Sie ist das Herz der Reifenrecyclingindustrie. Dieser Leitfaden zeigt Ihnen den gesamten Prozess des Gummireifenschredders. Wir gehen Schritt für Schritt vor, vom ganzen Reifen bis zum wertvollen Gummischnitzel. Sie werden genau sehen, wie diese leistungsstarke Maschine funktioniert.
Schritt 1: Die Zuführung – Einlegen der Reifen
Der Prozess beginnt mit dem Einlegen. Ganze Reifen oder zugeschnittene Reifenstücke werden auf ein starkes Förderband gelegt. Dieses Band transportiert sie nach oben in den Aufgabetrichter des Schredders.
Ein gutes Zuführungssystem ist gleichmäßig und sicher. Es speist die Reifenzerkleinerungsmaschine mit einer konstanten Rate. Dies verhindert Verstopfungen und hält den Betrieb reibungslos am Laufen.
Hinweis: Ob ganze Reifen oder Gummistücke zugeführt werden, hängt vom Schreddermodell und der Reifengröße ab. Bitte konsultieren Sie uns für Details.
Schritt 2: Die Schredderkammer – Hier findet die Arbeit statt
Der Reifen fällt vom Förderband in die Schredderkammer. Dies ist das Kernstück der Reifenzerkleinerungsmaschine.
Im Inneren rotieren zwei Stahlwellen langsam aufeinander zu. Jede Welle ist mit dicken, hartbeschichteten Stahlklingen bestückt.
- Hohes Drehmoment, niedrige Drehzahl: Die Maschine nutzt enorme Rotationskraft (Drehmoment). Sie verlässt sich nicht auf Geschwindigkeit. Dadurch kann sie einen Reifen greifen und hineinziehen, ohne zu blockieren.
- Scheren und Reißen: Während sich die Wellen drehen, greifen die Klingen den Reifen. Sie scheren und reißen ihn in grobe Streifen. Diese Aktion bewältigt problemlos das dicke Gummi und die inneren Stahldrähte.
Die Qualität der Wellen und Klingen bestimmt die Leistung und Lebensdauer der Maschine.
Schritt 3: Der Ausstoß – Formatierte Gummischnitzel
Die zerrissenen Reifenstücke fallen durch die Lücken zwischen den Klingen. Die Größe dieser endgültigen Schnitzel hängt von der Klingenbreite ab. Typische Ausstoßgrößen liegen zwischen 50 mm und 150 mm.
Was herauskommt, ist eine Mischung aus Gummi, Stahl und Fasern. Dieses Material fällt auf ein Ausgangsförderband unter der Reifenzerkleinerungsmaschine. Es ist nun bereit für die nächste Stufe.
Schritt 4: Das Endprodukt – TDF und mehr
Das geschredderte Material ist nun ein wertvolles Gut. Diese Gummischnitzel werden als reifenabgeleiteter Brennstoff (TDF) bezeichnet. TDF wird in vielen Industrien als Brennstoffquelle verwendet, wie z. B. in Zementöfen und Industriekesseln. Es verbrennt heißer und oft sauberer als Kohle.
Darüber hinaus ist dieses Material auch der erste Schritt für die weitere Verarbeitung. Nach dem Schreddern kann das Reifenmahl- und Siebsystem Stahl und Fasern trennen. Das reine Gummi kann dann zu kleineren Granulaten gemahlen werden, die in Asphalt, Spielplätzen und neuen Gummiprodukten verwendet werden.
Die Reifenzerkleinerungsmaschine macht all dies möglich. Sie verwandelt ein großes Abfallproblem in ein handhabbares, nützliches Produkt. Durch die Reduzierung des Reifenvolumens werden auch Lagerung und Transport einfacher und kostengünstiger.
Die Wahl des richtigen industriellen Reifenschredders ist entscheidend für jeden Recyclingbetrieb. Die Kapazität, Leistung und Bauqualität der Maschine wirken sich direkt auf Ihre Ergebnisse aus. Wenn Sie Fragen zum Schredderprozess haben oder Hilfe bei der Auswahl der richtigen Reifenzerkleinerungsausrüstung benötigen, steht Ihnen unser Team gerne zur Verfügung!
