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    Separador de alambre de acero para neumáticos

    Separador de alambre de acero para neumáticos

    Los flancos cortados por la

    tire ring cuttercontienen una gran cantidad de alambres de acero. El uso de un separador de alambre de acero para neumáticos permite lograr de manera eficiente la separación del caucho y el talón de acero, recuperando respectivamente el caucho y el alambre de acero, y mejorando la tasa de aprovechamiento del material.

    • Capacidad: 120 piezas/h
    • Potencia del motor: 18,5 KW
    • Aplicación: Separar el alambre de acero y el caucho de las paredes laterales del neumático
    • Servicio: Garantía, instalación, soporte técnico, etc.
    • Ampliamente aplicable a todo tipo de neumáticos
    • Mejora la utilización del material y genera ingresos adicionales
    • Cumple con los requisitos medioambientales
    tire steel wire separator

    Características clave del separador de alambre de acero para neumáticos

    • Componentes clave fabricados en acero aleado para prolongar la vida útil
    • Funcionamiento estable y ahorro energético para cumplir con las normativas ambientales.
    • Separación eficiente de caucho y alambres de acero para mejorar la tasa de reciclaje de neumáticos usados
    • Huella reducida para una fácil integración en líneas de reciclaje de neumáticos
    https://youtu.be/mEBCi636Xd8

    Parámetros del Separador de Alambre de Acero para Neumáticos

    ModeloSeparador de alambre de acero SWS-100
    Capacidad120 unidades/h
    Potencia del motor18,5 KW
    Peso de la máquina1800 kg
    Dimensiones de la máquina2*1,9*1,8 m

    ¿Cómo funciona la máquina extractora de alambre de neumáticos?

    El separador de alambre de acero para neumáticos incluye principalmente: bastidor, dos rodillos de rotación relativa, un motor y sistema de transmisión, un sistema de control, entrada y salida. Funciona siguiendo estos pasos:

    • Colocar el flanco del neumático, cortado previamente con la cortadora de aros, entre los dos rodillos.
    • Los dos rodillos giran en sentido contrario a la misma velocidad, y el aro es introducido entre ellos para una fuerte extrusión.
    • El flanco del neumático es comprimido, cizallado y desgarrado entre los rodillos.
    • Bajo la rotación repetida de los rodillos, el caucho se separa completamente del aro.
    • Finalmente, el aro de acero y el caucho quedan completamente separados, y el alambre de acero se descarga por separado, lo que facilita su posterior procesamiento o reciclaje.

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