Удаление стальной проволоки — один из важнейших этапов переработки шин. Независимо от того, перерабатываете ли вы легковые, грузовые или крупногабаритные карьерные шины, эффективное удаление стальной проволоки повышает производительность оборудования, снижает износ ножей и увеличивает чистоту конечного резинового порошка.
Однако разные размеры шин требуют разных методов удаления стальной проволоки. В этой статье мы расскажем, как удалять стальную проволоку из шин на различных этапах процесса переработки, и представим несколько проверенных решений, используемых на современных шиноперерабатывающих заводах.
Почему важно удалять стальную проволоку?
Шины армированы высокопрочной стальной проволокой, особенно в области борта. Эти стальные элементы помогают шинам сохранять форму и прочность в процессе эксплуатации.
Если удаление стальной проволоки выполнено неправильно, это может:
- Ускорить износ ножей шредера
- Увеличить затраты на техническое обслуживание
- Снизить эффективность переработки резины
- Повлиять на чистоту резиновой крошки и порошка
- Повредить последующее оборудование
По этим причинам профессиональные шиноперерабатывающие заводы обычно используют несколько этапов для удаления стальной проволоки из шин, чтобы обеспечить лучшие результаты переработки.
Решение 1: Удаление стальной проволоки в полуавтоматических линиях переработки шин
Для шин диаметром менее 1200 мм многие заводы по переработке выбирают полуавтоматический метод удаления стальной проволоки.
Этап 1: Резка боковин шины
Первый этап — резка обеих боковин шины для отделения зоны борта от корпуса шины.
На этом этапе стальная бортовая проволока остается внутри срезанных боковин, поэтому следующий этап удаления проволоки все еще необходим.
Этап 2: Отделение бортовой проволоки
Срезанные боковины затем обрабатываются на сепараторе бортовой проволоки шин.
Это оборудование предназначено для удаления стальной проволоки из зоны борта. Оно отделяет резину от стальной бортовой проволоки, позволяя переработчикам извлекать чистые стальные кольца и сокращая количество отходов.
Этап 3: Дальнейшая переработка резины
После удаления стальной проволоки резиновый материал как из корпуса шины, так и из боковин поступает на следующие этапы переработки:
- Резка шин на блоки
- Измельчение шин
- Шлифовка резины
- Отделение волокна
- Магнитная сепарация
Это решение широко используется на малых и средних предприятиях по переработке шин, так как обеспечивает надежное удаление стальной проволоки при более низких инвестиционных затратах.
Решение 2: Удаление стальной проволоки в полностью автоматических линиях переработки шин
Для операций с более высокой производительностью полностью автоматические линии переработки шин предлагают более эффективные методы удаления стальной проволоки.
Вариант A: Станок для выдергивания бортовой проволоки
Перед измельчением станок для выдергивания бортовой проволоки извлекает цельную стальную бортовую проволоку непосредственно с обеих сторон шины.
Этот метод удаления стальной проволоки имеет ряд преимуществ:
- Снижает содержание стали перед измельчением
- Продлевает срок службы ножей шредера
- Повышает эффективность последующей переработки
- Увеличивает стоимость извлеченной стали
После удаления бортовой проволоки шина направляется непосредственно в систему измельчения и шлифовки.
Вариант B: Резка и сепарация кольца шины
Некоторые заказчики предпочитают использовать систему резки и сепарации кольца шины для удаления стальной проволоки.
Сначала область борта отрезается от шины.
Затем срезанные бортовые кольца обрабатываются на сепараторе бортовой проволоки для извлечения стали.
Оставшийся материал шины продолжает движение по этапам измельчения и шлифовки.
Оба решения широко используются на современных автоматических заводах по переработке шин, так как повышают эффективность удаления стальной проволоки и снижают износ оборудования.
Решение 3: Удаление стальной проволоки при переработке шин OTR
Крупногабаритные шины OTR, используемые в горнодобывающей и строительной технике, содержат значительно больше стали и требуют специализированного оборудования для удаления стальной проволоки.
Для шин диаметром более 1200 мм стандартные установки по переработке шин, как правило, не подходят.
Вместо них для удаления металлокорда и измельчения применяется специализированное оборудование для переработки карьерных шин.
Станок для вытягивания бортовой проволоки карьерных шин
Этот станок извлекает крупные бортовые кольца перед дальнейшей переработкой. Это первый основной этап удаления металлокорда для карьерных шин.
Станок для разборки карьерных шин
Шина разделяется на отдельные секции для облегчения удаления металлокорда и измельчения.
Сепаратор бортовой проволоки карьерных шин
Бортовые участки обрабатываются отдельно для эффективного извлечения стальной проволоки.
После удаления металлокорда резиновый материал поступает в систему шредирования и измельчения карьерных шин для дальнейшей переработки.
Этот метод снижает нагрузку на оборудование и повышает общую эффективность переработки.
Почему одного этапа удаления металлокорда недостаточно
Многие считают, что удаление бортовой проволоки полностью решает проблему загрязнения металлом.
В действительности даже после извлечения бортовой проволоки в структуре шины остаются мелкие фрагменты стали.
В процессе шредирования и измельчения эти металлические частицы могут смешиваться с резиновой крошкой и резиновой пудрой.
Поэтому на современных заводах по переработке шин обычно применяют несколько этапов удаления металлокорда для получения более чистого конечного продукта.
Удаление остаточной стальной проволоки с помощью магнитной сепарации
Для получения более чистых резиновых изделий дробильные системы Shuliy оснащены несколькими блоками магнитной сепарации.
После измельчения и помола мощные магнитные сепараторы удаляют мелкие частицы стали, оставшиеся в резиновой массе. Этот этап вторичного удаления стальной проволоки необходим для получения резиновой крошки и резинового порошка более высокой чистоты.
Первая стадия магнитной сепарации
Удаляет крупные фрагменты стали, высвободившиеся при измельчении.
Вторая стадия магнитной сепарации
Улавливает мелкие частицы стали, образующиеся в процессе помола.
Такая двухступенчатая конструкция магнитной сепарации значительно повышает эффективность удаления стальной проволоки и помогает производить более чистую резиновую крошку и резиновый порошок.
Комплексное решение по удалению стальной проволоки для переработки шин
Эффективный процесс переработки шин обычно сочетает несколько методов удаления стальной проволоки:
Для шин диаметром менее 1200 мм
- Вырезка боковин шины
- Отделение бортовой проволоки шины
- Измельчение шины
- Помол резины
- Двухступенчатая магнитная сепарация
Или:
- Волочение бортовой проволоки
- Измельчение шин
- Измельчение резины
- Двойная магнитная сепарация
Для карьерных шин диаметром более 1200 мм
- Волочение проволоки карьерных шин
- Разборка карьерных шин
- Отделение бортовой проволоки карьерных шин
- Измельчение карьерных шин
- Измельчение резины
- Двойная магнитная сепарация
Сочетая извлечение бортовой проволоки и технологию магнитной сепарации, переработчики шин могут максимизировать извлечение стали, получая при этом резиновые продукты более высокой чистоты. Этот полный процесс удаления стальной проволоки является ключом к стабильной и эффективной переработке шин.
Ищете подходящее решение для удаления стальной проволоки?
Каждый проект по переработке шин имеет разное сырье, размеры шин и требования к производственной мощности.
Независимо от того, управляете ли вы небольшим полуавтоматическим заводом или крупным предприятием по переработке карьерных шин, выбор правильного процесса удаления стальной проволоки имеет решающее значение для повышения эффективности и максимизации стоимости переработанных материалов.
Компания Shuliy Machinery предлагает комплексные решения для переработки шин, включая станки для выдергивания проволоки, сепараторы бортовой проволоки, оборудование для демонтажа крупногабаритных шин, шредеры, измельчители и системы магнитной сепарации. Наши инженеры подберут оптимальную конфигурацию в соответствии с вашими производственными задачами и требованиями к удалению стальной проволоки.
